東海道 線 遅延。 遅延証明書:JR東日本

遅延 東海道 線 遅延 東海道 線

横浜駅(初代)を桜木町駅に改称。 大崎~武蔵小杉:相鉄・JR直通線 湘南新宿ラインは4路線以外にも線路を共有したり、ダイヤの影響を受ける立ち位置になる。

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京浜地区では古くから長・中距離列車と分離した近距離電車の運転が行われ、現在も以下の運転系統がそれぞれ専用の線路で運転されています。 6月1日:馬場駅を大津駅(2代目)に、大津駅(初代)を浜大津駅に改称。 1M の旅客営業廃止。

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・・・堀ノ内駅(現在の)・・・中泉駅(現在の)が開業。 春照駅が廃止。 一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68%。

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5 km。 列車の運行形態の歴史については「」節で挙げられている記事を参照。

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吹田駅 - 大阪駅 - 尼崎駅間の貨物営業が廃止。 :戎仮乗降場(初代)・武庫川仮信号所(初代)・芦屋仮信号所(初代)が廃止。 ただし、当時の新聞記事や県の記録などには、東海道各宿が積極的な誘致運動を行っていた記録はあるが、反対運動を行っていたという記録が見つからないことから、これを否定する見解もある。

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そこに、湘南新宿ラインの電車も入るため、線路容量がほとんど限界に近い状態。 一方このころやの開催決定を受け輸送力増強のための線増計画が持ち上がり、による別線建設が決定。

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